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6月6日是滴滴出行成立8周年的纪念日，滴滴组织了一场别开生面的内部吐槽大会，创始人程维在会后饱含深情的演讲，据说让很多滴滴同学既感动又激情澎湃。滴滴8周年再出发，伴随着滴滴一路走来的艰辛，滴滴在改变出行、提供就业等方面的成绩，确实令人骄傲。
但与这些成绩不相称的，是滴滴在乘客和滴滴司机当中的口碑并不好。这两年看到涉及滴滴的文章或者消息，评论区往往都充斥着对滴滴的吐槽和抱怨，很少有对滴滴肯定和赞扬的。尤其是滴滴司机，经常带着对平台的不满情绪，派单少了、收益降低了、乘客莫名其妙地投诉后被处罚了，搞网约车合规化要清退无证车辆了，滴滴司机总喜欢把抱怨甩给滴滴平台。
因此经常看到评论区一边倒地责怪滴滴平台，滴滴也不得不一次又一次地解释平台的规则，甚至还专门针对常见的误解和问题，组织了一次乘客和司机吐槽大会，然而却收效甚微，司机的怨之声并没有减少。
为什么有那么多滴滴司机对他们所赖以生存的平台不满呢？影响滴滴司机情绪的主要原因有两个，一个是尊重，另一个是收入。滴滴司机靠自己的劳动服务乘客，理应获得恰当的尊重和报酬，但滴滴平台在以往经常会偏袒乘客，却对司机的违规予以严惩，让司机感觉到了不公正。在平台订单充足、补贴高的情况下，司机们为了多挣点钱，忍气吞声也就算了。但这两年网约车竞争加剧，一些地方逐渐开始饱和，滴滴司机的接单量和收入下降得很厉害，他们的不满也就更多地暴露出来了。
滴滴显然也早已意识到问题的严重性，程维在滴滴8周年纪念讲话中，也多次提到要体会司机师傅拼命努力背后的压力，要更好地帮助司机、感恩司机、尊重司机。在滴滴8周年前夕，滴滴先后推出了两大新措施，包括加强对违规乘客的管控并在全国发放消费券，这可以说是滴滴近两年来在尊重司机、提升司机收入方面少有的动作，尤其是在疫情之后各地网约车订单大幅度减少，滴滴司机流水和收益降低的情况下，对司机来说就是及时雨，也因此深得人心赢得了滴滴司机的一致称赞。
其中的第一个措施，就是践行把司机和乘客一视同仁的理念，打造尊重司机的出行环境，近期加大了对违规乘客的处罚力度，滴滴司机一片叫好。根据6月4日滴滴公布的乘客管控清单，滴滴平台对于发送虚假订单、无正当理由取消订单、恶意投诉的乘客，一律采取了警告、暂停服务甚至永久停止服务的处罚，不但力度比以前大得多，而且还公布了乘客的真实姓名，很多滴滴司机都觉得十分“解气”，滴滴终于舍得出重手开始严格管控乘客了。
另外一个大的动作，就是向全国用户送出了15亿的出行消费券。虽然这些消费券是提供给乘客的，但拉动的是出行市场需求，而且最终多数也会落到司机的口袋里，这对于前几个月收入“惨淡”的滴滴司机来说，帮助是不容置疑的。
实际上在两三个月前，滴滴也推出过一些协助司机共渡难关的措施，比如减免车租、加强派车调度等等，一些地方还给司机派发了补贴，但很多司机并没有什么感觉。这一次滴滴再次出手，直接就拿出了15亿的大手笔，打车的乘客多了，很多本来没计划打车的乘客为了把消费券花出去，也主动使用滴滴，一方面乘客得到了实惠，另一方面，虽然不是直接补贴司机，但司机的订单多了，流水终于上来了，收入也就上来了，自然赢得滴滴司机一片赞誉。
当然，滴滴目前占据着国内网约车行业的主要份额，但也只是刚刚小有盈利，不可能再像以前网约车“大战”那样搞“补贴战”，因此这样靠“消费券”来刺激出行需求的行动也不可能一直持续下去。消费券用完了，乘客必然会有一定的回落，恐怕好多司机的收益又会变得很难堪，如何才能持续保证滴滴司机的合理收益，恐怕还需要滴滴出台更多的办法。除了从调动乘客端发力，在司机端也应该有一些措施，比如在一些网约车过剩的城市，适当控制网约车的准入数量，也应该提上日程了。
至于如何逐渐形成尊重司机的氛围，让滴滴司机成为受人尊敬的职业，在目前出行市场充满竞争的情况下，滴滴加强对违规乘客的管控虽然没错，但实际上对乘客的约束并不算强，更多的是表明一种姿态。不过滴滴的这些措施确实能更好地鼓舞司机的士气，提升他们的职业认同感，有利于形成良好的司乘关系。从长远来看，美好出行不只是滴滴平台的责任，而是需要乘客、司机和平台三方来共同维护。