快车司机：“铁饭碗”还属滴滴？

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2017年2月初，春节刚过。某天深夜，太原滴滴司机李伟接到新的订单，第一个电话被乘客挂掉，他再次拨打，又被挂掉了。“奇怪，为什么一直挂电话？”这时，他收到新消息：“您好，我是聋哑人，不方便接电话。我的定位准确，请按导航来接我。”

接到乘客，原来是一对聋哑情侣。等红灯时，李伟内心感叹：“网约车帮助了你们，也帮助了我。”

过去的半年里，李伟深陷困境。和滴滴结缘之后，他看到了希望。

家庭重担

2016年9月13日，李伟的父亲突发脑溢血住进了医院，母亲因此辞去了学校的工作，在医院里全天照顾。一个星期之后的9月20日，妻子在医院里剖腹产，女儿出生。

原本平静的生活陷入慌乱，李伟只好请了个月嫂帮忙照顾妻女，26天，报酬9000元。这9000元，差不多是他近半年的工资。李伟是山西焦煤集团（简称“山焦”）旗下西山煤电的一名办公室科员，如今每月工资只有1700元。

2013年5月，李伟选择进入山焦的时候，月薪都有2000元。

李伟的龙凤胎妹妹，2012年跟他同时大学毕业，进入太原的一所幼儿园当老师，“刚毕业时，我俩的工资都是2000多，现在我1700，她的涨到3000多了。”

行业困境

煤炭行业整体下滑，李伟的困境是一群人命运的缩影。然而五年前，山焦还是很多青年向往的单位。

虽然李伟当过大学学生会主席、发过传单、在商场当促销员、服务员，在服装店卖衣服，折腾过很多事，但2012年大学毕业，他还是和很多煤矿职工的子女一样，他选择留在家乡太原。“当时山焦招人条件高，打扫卫生的都要个本科，还得靠关系。”刚毕业没找到机会去煤矿工作，他先去了一家商场做服务管理，月薪3000元。 

李伟的父亲给西山煤电的领导开车，2013年5月，李伟终于想办法当上了西山煤电基层单位的一名电工，月薪只有2000元。虽然比在商场里赚的少，但父亲觉得：“国企铁饭碗，工作稳定。不用下矿，轻松体面。”李伟也相信，通过努力，一定有上升的空间。

好景不长，从2013年年底开始，集团公司经营困难，绩效工资缩减，工资跌到1700元。最艰难的时候，工资迟发3-4个月，月薪跌到700元。但是，即便在企业经营困难收入难以保障的情况下，和李伟同样遭遇的很多煤炭工人还是选择留下，同企业共进退。2014年6月，李伟从一名基层的电工调整为办公室科员。

从小在职工家属院里长大，李伟习惯国企的生活。“除了工资不涨，其他没什么影响。”但他还是有信心：“煤炭行业发展是周期性的，现在不景气，以后会好起来。”

煤炭产能过剩需求不足，企业开始对煤炭工人进行“转岗分流”。人社部的资料显示，截止2016年11月，山西关闭退出和减量重组煤矿25座，退出产能2325万吨，安置职工20166人。

寻找希望 

2016年5月18日，李伟在网上看到一篇文章“寻路武钢：从钢铁工人到滴滴车主”，当时正巧碰上焦煤集团在组织首届职工创新大赛。李伟觉得：山焦有富余的职工，很多职工也有闲置的车辆。与其苦等煤炭行业好转，不如鼓励煤炭工人加入网约车行业，为企业转岗分流人员安置提供了渠道。

经过一周的调研，李伟向山西煤电提交了一份名为《关于去产能后部分分流人员从事“网约车伙伴创业计划”的可行性》的项目评审书。很可惜集团没有反应。李伟有些气馁：“项目只停留在想法阶段，没能得以落实。”

2016年12月21日，滴滴出行和山焦集团签署战略合作协议：滴滴为山焦提供3000万帮扶专项资金、双方企业级用车合作、公务车改革和各单位限制车辆运营等多项内容。

在滴滴与山焦合作的政策鼓励下。2017年2月开始，每天下午下班后，只要时间允许李伟就会跑滴滴快车，三个小时左右收车回家。他算了下2月的成绩：平均每天10单，流水4000元。

整个山焦都在开滴滴。2017年3月初，在一场网约车司机座谈会上，李伟遇上了多年未见的初中同桌孙娟。孙娟也在西山煤电工作，做后勤行政月薪1300，现在是兼职滴滴司机。他还碰到了高中同学冯森涛，曾经是西山煤电的一名皮带工，如今正忙着创业：创办司机之家，专门服务于山焦转型出来开滴滴的煤炭工人。

3月10日，李伟和其他很多山焦职工一样，收到了“滴滴焦煤专项奖励”1000元。奖励加流水，可以提现5000元。兼职跑滴滴的收入目前比他工资还高。

如今，还有不少煤炭职工守着“铁饭碗”，继续观望。也有不少的煤炭工人跳出来了，从事各种行业，包括网约车司机。李伟说：“我的生活就像‘围城’，城之外人想进来，城内的人儿想跳出去，森涛确实比我勇敢。” 

2016年全年，滴滴出行为全社会创造了1750.9万个的灵活就业的机会，其中238.4万来自去产能行业。山焦的孙娟、冯森涛、李伟，只是其中的普通一员。产业在转型，人们在抉择。“李伟们”的情绪是复杂的，虽然观望徘徊，但他们终将面对生活，在新的选择中继续前行。