城市拥堵与专车无关 拼车成新生活方式

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12月10日，滴滴快的媒体研究院发布了《中国城市智能出行季度报告（2015年第三季度）》。该报告基于滴滴快的平台全量数据解读中国城市智能出行，具体分析了第三季度智能出行的整体特征和主要城市的趋势及特点。

报告显示，第三季度全国智能出行总需求量为7.6亿人次，已覆盖全国360＋座城市，一线城市覆盖率达35.4%，在出行规模上广东、北京、浙江三省市位列前三，出行活跃度方面杭州排名第一，其次为北京和深圳。第三季度顺风车用户呈现爆发式增长，三个月累计新增用户超过1000万人，共享经济的理念逐步深入人心。

第三季度全国主要城市道路平均车速基本保持稳定，交通拥堵与专车上路无必然联系。18:00和22:00点是北上广深各大商圈最为活跃的时段，其中北京三里屯、广州天河、深圳东门商圈的夜高峰时间最晚。北京五环外上班族主要通过通州-国贸，顺义-望京等六条通勤线路上下班，旧宫的上班族出门最早，西二旗的码农下班最晚。

拼车出行  顺风车成新的生活方式

 滴滴顺风车于6月1日正式上线，在本季度用户呈现爆发式增长，三个月累计新增用户超过1000万人，越来越多的上班族在早晚高峰时选择顺风车出行。在规模上，北京顺风出行的人次稳居全国排名第一，其后依次是广州、杭州和武汉，共享出行、拼车出行的理念逐步深入人心。

最大需求为上下班通勤  舒适出行成新目标

报告通过分析发现，上下班通勤是智能出行的最大需求，早（7:00-9:00）、晚（17:00-19:00）高峰出行量在全天占比37.8%，除此，在北上广深等大城市还会呈现明显的夜高峰。

在非工作日，出行需求从早起逐步上升，在18:00达到高峰。专车出行数量的增长要远高于工作日早晚高峰的增长速度，舒适出行已成为人们追求的目标。

交通拥堵与专车上路无必然联系

2015年5月初到8月底，北京市专车（含快车）的日订单数量增长了近6倍，但同期道路平均车速却基本保持不变，从整体趋势上看，专车（含快车）的日订单数量与车辆平均速度之间的相关关系非常弱，两者之间没有必然的联系。

从北京来看，5月以来车速一直浮动在25km/h左右，仅在阅兵限行期间有小幅度上升。与第二季度相比，上海、广州、深圳、杭州等城市第三季度专车（含快车）出行量均出现大幅度增长，但早晚高峰的平均车速环比却没有显著变化。因此，专车与拥堵问题并无直接关系。

一线城市夜生活丰富   晚归人数最多

报告发现，与二三线城市相比，北上广深在21:00-22:00会出现明显的夜高峰。其中广州的夜生活最丰富，“宵夜”也是“消夜”，在21:00-24:00这一时间段内出行占比最大为23.2%，上海最低，比例为14.6%，但一线城市夜生活丰富程度都远高于全国水平。

18:00和22:00点是各大商圈最为活跃的时段，上海热门商圈的夜高峰比其他城市要早一个小时，北京三里屯、广州天河商圈、深圳东门商圈的夜高峰时间最晚。

 北京旧宫上班族出门最早   望京最晚

在北京，早高峰出行需求量最大的为上班族聚集的大型社区，其中通州、望京和立水桥位居前三。整体来看，早高峰时段东边比西边，北边比南边的出行需求量更大。旧宫的上班族出门最早，有50%的人7:40以前出门，开始一天的上班路，比望京上班族的出门时间平均要早38分钟。

五环外上班族居住地主要集中在天通苑、顺义、通州、大兴、石景山、昌平和西二旗等地区，早高峰人流量较大的通勤线路包括通州—国贸、顺义—望京、天通苑—望京、昌平—西二旗、石景山—中关村、大兴—西单。